自1月15日国航由T3航站楼向T2航站楼转场至今已两月有余，目前，转场后系统功能运行稳定，每天近40航班在T2出港起飞。

　　近几年，由于首都机场各航站楼出港客运量快速增长，为处理庞大的旅客量，应对以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局下的民航业加速复苏，2020年10月底，国航决定于2021年1月中旬将部分国内航班从首都机场T3航站楼向T2航站楼转场投运，同期向航信正式提出相关系统功能支持及运营保障需求。公司领导高度重视国航需求，决定全力支持国航“一场两区”运营模式改造及配套服务水平保障，周密部署指挥各领域团队，其中涉及到的离港主机功能改造和优化、投产及运维保障由离港主机团队承接。

　　这无疑是一场“硬仗”，时间紧，任务重，实施安全性要求高。离港主机团队与航空业务部、研发中心兄弟部门规划和开发团队积极沟通，克服疫情期间各种办公不利因素影响，全面深入了解用户需求并评估设计改造方案。方案中需要重点解决自动同步航班航站楼设置和更新，登机牌清晰打印标识以及航班显示标识等，需要主机和开放系统联动配合，其中提供重要指令功能和值机出牌处理的主机应用环节十分关键。需求开发方案确定后，离港团队积极调配资源，内部调整任务优先级，开发同事加班加点，提前完成相关功能开发工作。针对登机牌额外打印航站楼标识需要调整前端打印机配置从而增加投产复杂度的难题，巧妙实现在原有起始航站标识项后增加T2或T3的方式，避免了投产中打印机改配置的操作，收到非常好的效果。在联程值机场景下，其它航站打印中转登机牌也无需调整打印设置，相当于解决了国航所有航站配置修改问题，大幅降低投产变更风险。在测试和联合调试阶段，离港团队配合开放系统和前端投产团队进行全环节测试，确保程序完全达到上线标准。为保证功能投产万无一失，必要时不影响现有业务处理，离港团队还开发实现航站开关切换功能和支持手工设置标识，最大限度避免航班航站楼处理问题引起旅客误机情况。

　　据了解，转场后，国航根据转场航班运营情况又提出了业务方面更多的改造和优化需求，包括支持北京进港航班航站楼信息同步和航班展示、联程行李中转按照国内国际方向提示栓挂不同行李标识功能等，其中涉及离港多段或联程等多个复杂场景，主机离港团队将继续秉持初心，勇于担当，为航司机场用户复杂需求提供出色解决方案并顺利实施，为旅客平安高效出行提供有力支持，展现航信人攻坚克难的强大力量。